Vilka är fördelarna och nackdelarna med uppladdningsbart fyrkantigt påsbatteri och runda och mjuka batterier?
Med den snabba utvecklingen av marknaden för nya energifordon idag tror jag att alla har en viss förståelse för de nya energifordon som finns på marknaden. Men när det gäller den interna strukturen hos nya energifordon är det få som kanske förstår. I den här artikeln kommer vi att ge dig en enkel kunskap om batteriformen och se vilka fördelar och nackdelar var och en av de vanliga cylindriska, fyrkantiga och mjuka batterierna på marknaden har.
Först och främst vill vi prata om de mer populära cylindriska batterierna. Hittills kan cylindriska batterier i allmänhet delas in i modellerna 14650, 18650 och 21700. Detta är namnet på batteriet som namnges efter batteristorleken. Jag tror att alla har hört talas om 18650 och 21700 batterier. 18650 är för närvarande den vanligaste batterimodellen på marknaden, och det är också en av de mest mogna teknikerna. 21700 är en ny typ av batteri som Tesla har marknadsfört de senaste åren. . Storleken på ett enda cylindriskt batteri blir större och kraften blir mer. Som ett resultat av detta har antalet batterier också minskat kraftigt, vilket gör fordonets batterisystemkontroll mer praktisk.Uppladdningsbart fyrkantigt påsbatteri
Efter år av utveckling är standardiseringen av cylindriska batterier i allmänhet relativt hög, så att det är lätt att uppnå enhetliga standarder i branschen. Dessutom har cylindriska batterier i allmänhet medfödda fördelar när det gäller värmeavledning. Ett bra värmeavledningsutrymme bildas mellan cylindern och cylindern under förpackningen. Därför använder vissa fordon utrustade med cylindriska batterier i princip billigare luftkylningsteknik.
Låt oss prata om uppladdningsbart fyrkantigt påsbatteri. Generellt sett kommer uppladdningsbart fyrkantigt påsbatteri att vara mer plast, eftersom det kan anpassas efter produktens specifika behov. Detta har också lett till skillnader i storlek. För närvarande, oavsett tillverkningsprocess eller applikationsstandarder, finns det ingen tydlig standarduppdelning som för cylindriska batterier. Men på grund av detta är den här typen av batterier mycket flexibla och kan användas i tidiga nya energifordon under lång tid. Bilföretag kan anpassa storleken på det uppladdningsbara fyrkantiga påsbatteriet efter modellens behov. Uppladdningsbart fyrkantigt påsbatteri ansågs en gång i tiden vara den mest lämpliga batteridesignen för nya energifordonsapplikationer. Faktum är att det finns många uppladdningsbara Square Pouch Battery-paket på marknaden. Även om namnet är Rechargeable Square Pouch Battery, är den interna karaktären fortfarande ett soft pack-batteri.
Slutligen är det mjuka batteriet i allmänhet tunnare på grund av den överlagrade tillverkningsmetoden, så det har den högsta energitätheten av de tre batterierna, vilket är mer i linje med utvecklingstrenden på mitt lands marknad för nya energifordon. Dessutom kan det mjuka paketet också anpassas efter olika behov. Eftersom kontrollerbarheten av dess volym också värderas av bilmärken, särskilt för hybridmodeller, när fordonets layout och vikt måste beaktas samtidigt, är fördelarna med det mjuka batteriet uppenbara. Det mjuka batteripaketet är också viktigt. Förpackningen av aluminium-plastfilm är lättare än aluminiumskalet, vilket ytterligare kan öka energitätheten för hela batteripaketet.
När det gäller formen på batteripaketet har soft-pack-batteriet många fördelar. Soft-pack-batteriet som också kan anpassas har mer fantasi och fler formförändringar, inte begränsat till rektanglar. Den kan formas till ett litet batteripaket och placeras under bagageutrymmet, eller så kan den göras till en T-formad layout.
På den nuvarande marknaden för nya energifordon används cylindriska batterier, uppladdningsbara fyrkantiga påsbatterier och mjuka batterier av tillverkare, som var och en upptar en plats. I det här skedet är de tre inte absolut bra eller dåliga, de kan bara sägas vara Var och en har sina fördelar och nackdelar. Cylindriska batterier har avsevärda fördelar när det gäller konsistens på grund av en längre utvecklingstid. Samtidigt, eftersom tillverkningsprocessen är mer mogen, är kostnaden lägre. Men när det gäller batterilayout och energitäthet har cylindriska batterier fortfarande utrymme för ytterligare förbättringar. För uppladdningsbart fyrkantigt påsbatteri och mjukt paketbatteri, även om det är svårt att vara jämförbart med cylindriska batterier på standardiseringsnivå, kan det anpassas för att göra det möjligt för det att bättre samordna med fordon och tillfredsställa olika tillverkare. De speciella behoven hos olika modeller.